隨著汽車(chē)行星-半軸齒輪規(guī)格越來(lái)越大的趨勢(shì)和低成本生產(chǎn)的需要，傘齒輪的生產(chǎn)技術(shù)又發(fā)展到溫鍛成形—冷鍛精整和熱鍛成形—冷鍛精整。傘齒輪的溫—冷聯(lián)合成形和熱—冷聯(lián)合成形技術(shù)解決了傘齒輪熱精鍛成形精度不高和閉塞冷鍛齒輪的尺寸規(guī)格做不大的問(wèn)題，使傘齒輪的成形發(fā)展到一個(gè)新的階段。

聯(lián)合成形技術(shù)中，溫鍛成形一般采用閉塞溫鍛工藝，主要于中等規(guī)格的汽車(chē)傘齒輪大批量生產(chǎn)。對(duì)于大規(guī)格的傘齒輪，推薦采用熱—冷聯(lián)合成形的方案。熱精鍛可采用閉塞鍛造的方案，但更多采用普通熱精鍛方案。因?yàn)閷?duì)于大規(guī)格的傘齒輪，閉塞鍛造的閉塞力已大到難以實(shí)現(xiàn)的程度。因此，普通熱精鍛成為熱—冷聯(lián)合成形的主流。圖11為一個(gè)用于農(nóng)業(yè)機(jī)械上的大規(guī)格傘齒輪，成形工藝為熱鍛成形—冷鍛精整工藝。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)用于冷鍛精整的壓力機(jī)噸位已達(dá)到40MN，可完成外徑300mm的傘齒輪的精整成形。